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土耳其在建的恰納卡萊1915大橋是一座由鋼材建造的基礎設施，橫跨分隔歐亞大陸的達達尼爾海峽，計劃于2023年建成通車。
隨著土耳其政府開始著手實施一系列的基礎設施投資計劃，該國的部分地區正在建設新的巨型隧道和橋梁項目，而恰納卡萊1915大橋項目就是為了紀念土耳其共和國成立100周年的獻禮工程。
一直以來，土耳其西北部地區就是連接歐洲和亞洲的重要紐帶，目前地面交通途經伊斯坦布爾周圍狹窄的土地，一直通往希臘和保加利亞邊境。
由于兩座塔樓之間的跨度為2023米，恰納卡萊1915大橋將成為世界上最長的懸索橋。
近年來，伴隨著農業擴張，交通聯系增多，以及游客人數的逐年增加，土耳其的經濟增長不斷加快，也導致主要城市周邊出現嚴重堵塞。考慮到交通系統正面臨著日益嚴峻的壓力，促使土耳其政府正式宣布了2023年愿景計劃，該計劃旨在提高公路、鐵路和海上網絡的運輸能力。
在建的恰納卡萊1915大橋位于土耳其西北部的恰納卡萊省，建成后將服務于320公里長的科納利-泰基爾達-恰納卡萊-巴斯里高速公路，該高速公路將連接安納托利亞半島和東色雷斯。目前，這段旅程需要30分鐘的渡輪行程，一旦大橋建成，這段路程將縮短到只需10分鐘的短途車程。
由于兩座塔樓之間的跨度為2023米，恰納卡萊1915大橋將成為世界上最長的懸索橋，超出日本明石海峽大橋32米。它的全長，包括引道高架橋，將延伸至4608米。
從具體類別來看，橋面由鋼筋混凝土橋面組成，支撐路面的橋梁結構將由一對剪切連接的縱向鋼箱梁支撐，這些構件將通過位于外部懸臂上的鋼制橫梁進行連接。
一旦正式完工，恰納卡萊1915大橋的建設將耗費12.8萬噸鋼材，對于任何一家企業來說，這都是一項巨大的任務。
尤為值得一提的是，大橋的鋼構件代表了土耳其和韓國供應商之間的戰略合作伙伴關系，土耳其的慶達西鋼鐵公司(Cimtas Steel)和韓國浦項鋼鐵公司達成合作意向，將共同為塔樓結構、電纜系統和路面共同提供35000噸厚鋼板。為橋面提供5.2萬噸鋼板，并為支撐橋面的懸掛系統提供4.1萬噸鋼絲。
不同尋常的是，恰納卡萊1915大橋也是作為一個“設計-建造”項目而運行的。對于橋梁建設而言，通常是在選擇承包商和供應商之前完成設計。然而，該項目的施工和設計是同時進行的，需要建筑師和承包商在項目初期就進行協調。
這座創紀錄的鋼制懸索橋投資總額達30億美元，今后將對該地區的交通系統產生重大變革，并有望對整個土耳其和東歐地區產生社會經濟連鎖反應。
內容來源：寶武武鋼
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- [責任編輯：kangmingfei]
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