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    摘要：在近日舉行的2018(第九屆)中國鋼鐵節能減排論壇上，冶金工業規劃研究院院長李新創表示，鋼鐵行業環保工作取得了積極進展，10年來二氧化硫、顆粒物等污染物噸鋼排放量降幅達60%以上。由于鋼產量太大，鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量在全部工業行業中分別排名第三、第三和第一，仍是藍天保衛戰的主戰場。
    在近日舉行的2018(第九屆)中國鋼鐵節能減排論壇上，冶金工業規劃研究院院長李新創表示，鋼鐵行業環保工作取得了積極進展，10年來二氧化硫、顆粒物等污染物噸鋼排放量降幅達60%以上。由于鋼產量太大，鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量在全部工業行業中分別排名第三、第三和第一，仍是藍天保衛戰的主戰場。
    李新創表示，鋼鐵企業環保水平差異大，既有寶鋼、太鋼這樣達到世界先進水平的企業，也有一批污染嚴重的落后企業。鋼鐵行業大氣污染防治工作剛剛進入深水區：產業結構和產業布局亟待調整；工藝流程和能源結構亟待優化；環保治理裝備水平亟待升級。
    根據《鋼鐵企業超低排放改造工作方案(征求意見稿)》，相應的控制標準要求為：燒結機頭煙氣、球團焙燒煙氣在基準含氧量16%條件下，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米；其他污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于10毫克/立方米、50毫克/立方米、150毫克/立方米。
    李新創表示，鋼鐵行業超低排放標準的推出，標志著非電行業在全國范圍內的大氣治理工作即將拉開序幕。此次歷史最嚴的排放標準，顯示出政府堅決控制大氣污染、打贏藍天保衛戰的決心；環保稅、差異化電價、“有差別限產”等多維度獎懲政策，為超低排放改造的執行力和持續性提供了有力保障。

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