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【中國鐵合金網(wǎng)訊】7月11日，又一批90毫米厚EH47CAS鞍鋼船用止裂鋼軋制完成。近兩周，鞍鋼正全力組織該品種規(guī)格止裂鋼的生產，拉開了為獨家中標的9艘全球最大箱位22000箱集裝箱船供貨的序幕。

　　大型集裝箱船在海上航行時，艙口圍板等部位要承受重載、撞擊等復雜交變應力，是整船承受力和強韌性校核最為關鍵的部位。為確保船舶安全性，防止船體發(fā)生脆性斷裂，該關鍵部分不僅要求鋼板強度高、厚度大，還要具有高低溫韌性、高止裂性以及良好的焊接性等性能。

　　據(jù)了解，此次鞍鋼中標的9艘集裝箱船船東為法國達飛集團，船長400米，寬61.3米，平均航速為18節(jié)（18海里/小時），重量近22萬噸，載箱量為22000箱（為目前全球最大的載箱量），可達到全球最嚴格排放限制區(qū)域的排放標準。該船技術先進、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保，由中國船舶工業(yè)集團公司研發(fā)設計，代表著中國造船的最高水平。

　　針對集裝箱船用止裂鋼所需的高強度、低溫韌性、高止裂性、易焊接等關鍵特性，鞍鋼創(chuàng)新控制理論及生產工藝，進行了“潔凈化、均質化、穩(wěn)定化和規(guī)范化”的超大型集裝箱船用鋼全流程關鍵制造技術集成，形成高鑄坯冶金質量、高精度超寬厚板軋制控制、大厚度鋼板組織性能均勻、高等級表面質量等一系列核心技術。

　　據(jù)悉，作為我國最早實現(xiàn)大厚度止裂鋼國產化的企業(yè)，鞍鋼自主研發(fā)生產的止裂鋼曾成功應用于我國自主設計建造并于2017年9月下水的兩艘20000箱超大型集裝箱船、兩艘國產改裝船，目前國內市場占有率達80%，為打造我國海上新名片貢獻了鞍鋼力量。

• [責任編輯：王可]