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【中國鐵合金網(wǎng)訊】4月26日，在北京市出席2018中國汽車論壇上，全國政協(xié)副主席萬鋼指出，行百里者半九十，汽車轉(zhuǎn)型升級是一個長周期過程，我們國家新能源汽車起步雖然早，但是整體實力優(yōu)勢依然微薄，需要繼續(xù)加強產(chǎn)業(yè)、政策創(chuàng)新。

“要保持政策的持續(xù)性。”談及新能源汽車的財政補貼時，萬鋼稱，在財政補貼退坡后，要研究相應(yīng)的政策措施，建立長期的經(jīng)營機制，最終實現(xiàn)碳交易。

回顧2017年，萬鋼認(rèn)為，中國在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)取得了不小的成就：一方面，市場規(guī)模全球最大。2017年，新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)志。全球主要國家新能源汽車生產(chǎn)率超過142萬輛，中國銷量逾77萬輛；全球累計銷售新能源汽車逾340萬輛，中國占比超過50%。另一方面，我國在新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)上有所突破，動力電池能量密度顯著提升，成本降低；智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步上市，自動駕駛開始嶄露頭角。

萬鋼指出，中國的新能源汽車的健康快速發(fā)展得益于中央政府的高度重視，得益于全方位體系化的建立：包括研發(fā)體系、產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系、市場拓展機制對應(yīng)的政策，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和商業(yè)模式的創(chuàng)新。

2012年，中國頒布節(jié)能與新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：到2015年，要有大概50萬輛的保有量。到2020年，要達到200萬輛的年產(chǎn)銷量和500萬輛的保有量。

萬鋼稱，從公交、出租推廣電動車的里程很坎坷，直到2014年底，總運行車輛僅有15萬輛。等到相關(guān)政策全面落地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，一年后達到了47萬輛。2017年，新能源汽車銷量達77萬輛，相比2015年翻了一番目前來看，2018年，新能源汽車銷量破百萬輛問題不達。這就意味著，要達到2020年200萬年的年產(chǎn)銷量，就需要消費市場隔年翻番，“我們制定的規(guī)劃，還是很有勇氣的。”

在這背后，電動化、智能化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的大勢所趨，從2016年，北歐國家陸續(xù)宣布停售燃油車后，歐美、日本包括印度，要表達了全面轉(zhuǎn)向電動化、智能化的態(tài)度，并著手制定路線圖和時間表。

在萬鋼看來，中國成為新能源汽車創(chuàng)新的重要力量，中國新能源汽車開放和創(chuàng)新將在新一輪的國家新時代的開放中起到率先和引領(lǐng)作用。

萬鋼還指出，現(xiàn)階段中國新能源汽車發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)：

第一，傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)，面對更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，降耗減碳和轉(zhuǎn)型發(fā)展這些要求，轉(zhuǎn)型的壓力要轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級的動能。內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)面臨極大的轉(zhuǎn)型壓力，歐洲、日本、中國都提出了未來油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)必須盡快升級。內(nèi)燃機電動化、油電混合將成為新的發(fā)展方向。

第二，純電動汽車現(xiàn)在發(fā)展很快，但是還存在著很多短板，還不能全部滿足于汽車市場的要求，需要繼續(xù)探索新的方向和新的策略，在蓄能、高效率驅(qū)動、能量回收、智能化控制，輕量化車身等角度不斷突破。

第三，基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不夠充分，建設(shè)運營服務(wù)的體系還需要更加完善和靈活。因此要著力創(chuàng)新，新能源汽車，包括基礎(chǔ)設(shè)施市場的運營的商業(yè)模式。

第四，在未來的電動化、智能化的發(fā)展中，現(xiàn)有的政策要有相應(yīng)的調(diào)整，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要加快制定，更加適用于創(chuàng)新發(fā)展、綠色文明和普世普惠。

第五，新能源汽車要作為污染防治攻堅戰(zhàn)的重要抓手。這就需要更多重視科技創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型升級，政策制度和國際合作。

（轉(zhuǎn)自澎湃新聞）

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