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[導讀]

受秦皇島港口積煤、電煤需求減少等原因影響，陜西省榆林市出現了煤炭積壓、價格跳水、百余家煤礦停產的情形。

榆林市發改委主任郭培才對記者表示，“秦皇島港也是榆林煤炭的主要運輸地。”報道稱，截至7月19日，秦皇島港煤炭堆場庫存約850萬噸。此前，該港口堆場庫存最高點時達到946萬噸，接近煤場最大堆存量上限1042.5萬噸。

秦皇島港煤炭市場計劃科工作人員接受媒體采訪時稱，公司正想方設法解決庫存問題，目前庫存較前有所減低，但庫存壓力仍然很大。

對此，榆林市半年經濟分析會上，市經濟部門主要官員稱，“原材料、能源等行業產能過剩，特別是煤炭需求減弱、價格暴跌、企業虧損，使得榆林市以煤為主的產業結構受到嚴重沖擊。”

在榆林，當地煤炭行業人士對記者表示，“今年2月中旬，每噸末煤的價格還在640元，而現在末煤的價格跌至400元/噸，下滑幅度非常大。”榆林當地經濟部門所作的不完全統計顯示，與往年同期相比，當前每噸煤的價格下跌了200元。

榆林市半年經濟分析會的消息顯示，與去年同期相比，今年上半年榆林市原煤市場價平均下降200元左右，電石下降1100元左右，硅鐵價格低于成本150元，蘭炭下降100元以上，聚氯乙烯下降980元，甲醇下降550元左右。

當地煤炭行業人士稱，“對中小型煤礦而言，生產得越多，虧損也就越大，與其如此，還不如停產等待。”

榆林市內中小煤礦的情形很不樂觀。據當地經濟部門的不完全統計，榆林全市停產的煤炭企業數量達到100多家。

即便是神華集團在榆林的分支機構神華神東煤炭集團有限責任公司，其神東煤炭鐵路發運量也已由去年同期的24列/日降至4列/日。

據悉，目前當地以煤為原料的下游企業綜合開工率不足30%。當地經濟部門主要官員稱，這對當地的影響，一定意義上超過了上輪金融危機。

劉桐(化名)當前的處境頗為煎熬。在煤炭價格尚未大幅度跳水前，他以400元/噸的價格收購了大量煤炭。截至目前，其庫存煤炭約16000噸，但當前的價格已經跳水到了300元/噸。

“公司目前已經準備放假，集中精力將手中的煤炭賠本脫手。”劉桐認為，這一波“寒流”過去以后，市場終究還是會有復蘇機會的。

這只是一個小型煤炭運銷商的側影，從中可以窺出“黑金”從業者的無奈，以及對行業的堅守。“已經在這個行業做了這么久，也不太可能去從事別的行業，難度也大。”對于是否考慮轉型，劉桐斷然否認。

“像榆林這樣一座能源城市，絕大部分的生意都與煤炭相關，不是開煤礦就是販煤炭，要么就是做周邊生意的。”從榆林市糧食局下屬轉企改制后，“下海”從事煤炭生意的張勛(化名)對記者說，“看著煤炭價格刷刷的往下跳水，每天盯著辦公桌上的電腦監視器，盼著有人來拉煤。”

榆林市工信局工業經濟運行辦主任楊曉明在接受當地媒體采訪時表示，因為價格低、沒銷路，現在神府地區一些民營煤礦已經出現停產現象，大型國企也存在減產問題。

“陜煤集團所屬的張家峁煤礦年產量是400萬噸，但今年前半年只產了100萬噸左右，明顯受到了市場的沖擊。如果這種局勢繼續，必將有越來越多的企業‘限產保價’。”楊曉明稱。（來源：每日經濟新聞）

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