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中國鐵合金網訊:臨近春節，正值“迎峰度冬”的關鍵時間段，燃煤供暖需求大幅增加；下游煤炭需求回暖，電廠拉運量增加，而市場供應不足，促使煤炭市場供不應求，港口市場煤價格高企，部分地區甚至出現電煤供應告急現象。華能、大唐、華電、國家電投四大發電集團近日聯名向發改委遞交“求助信”，希望能夠從資源及運力兩方面得到協調與支持。

截止一月初，全國重點電廠合計存煤6499萬噸，較去年12月初減少了1293萬噸。截止1月27日，沿海六大電廠合計存煤降至982萬噸，較去年12月初減少了248萬噸；而沿海電廠日耗合計升至80萬噸，存煤可用天數降到12天，浙能、上電、國電沿海電廠存煤可用天數分別為6、9、11天，浙能電廠庫存可用天數已經低于7天的警戒水平。

針對當前電煤需求較為旺盛的局面，秦皇島港急用戶所急，加強與礦路航電等各方的聯系和協調，加快優質煤炭調進力度，狠抓卸車，增加場存，遏制煤價過快上漲；此外，領導和技術人員晝夜值班，抓好機械設備的管用養修工作，解決好凍車、凍煤的裝卸工作，減少壓車壓船，加快發運，全力緩解南方電煤緊張局面。

入冬以來，國投曹妃甸港加強對機械設備的日常維護和保養，使用高頻震動式清車系統，確保正常投入使用，高效清理凍煤。通過延長震動電機的震打時間，促使凍煤能夠充分得到震落，提高翻卸質量，確保了“空車必空”。

黃驊港吞吐量位居北方港口第二位，該港積極發揮“準池-朔黃-黃驊港”運輸通道的優勢，加快卸車，增加場存，提高裝卸效率，日煤炭發運量多次超過60萬噸。針對入冬以來，受季節性提振帶動，電廠耗煤增加，下游需求維持較高水平，到港船舶急劇增加的實際情況。黃驊港一方面，積極協調各相關單位，重點抓好卸車生產組織，千方百計挖掘堆存潛力，增加存煤數量。另一方面，盡量減少設備檢修對卸車生產的影響，充分利用好等對車、等流程、等間隙，見縫插針的安排好設備檢修，為加快貨物周轉提供了有力保障。

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