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行業(yè)分析顯示，嘉能可正在以快于同行的步伐加快生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車電池中的金屬，這一策略可謂同時(shí)具有高風(fēng)險(xiǎn)和高回報(bào)。

標(biāo)普全球市場(chǎng)智庫(kù)研究顯示，截至2016年的五年之中，嘉能可鈷和銅產(chǎn)量翻倍。電動(dòng)汽車金屬約占嘉能可核心利潤(rùn)的50%，比例相當(dāng)于必和必拓、力拓和英美資源集團(tuán)等其他大型上市礦企的兩倍多。

然而，大部分產(chǎn)量通過并購(gòu)而來，這也使得嘉能可背負(fù)了比其他同行高昂的債務(wù)。該公司凈債務(wù)284億美元，而必和必拓凈債務(wù)只有163億美元，力拓81億美元，英美資源集團(tuán)55億美元。

在大宗商品價(jià)格下跌的大環(huán)境下，對(duì)負(fù)債問題的擔(dān)憂導(dǎo)致嘉能可股價(jià)在2015年下探至歷史新低。隨著大宗商品價(jià)格上漲以及嘉能可大力改善資產(chǎn)負(fù)債表，該公司的股價(jià)也開始反彈復(fù)蘇。

嘉能可首席執(zhí)行官Ivan Glasenberg曾多次公開表示，電動(dòng)汽車的流行將催熱銅、鈷和鎳需求。

嘉能可的鈷產(chǎn)量主要依賴剛果民主共和國(guó)。去年該公司鈷產(chǎn)量由2011年的12,880噸增至28,300噸，占規(guī)模100,000噸的全球市場(chǎng)的四分之一以上。同期，嘉能可銅產(chǎn)量由700,000增加到140萬噸，鎳產(chǎn)量由28,500噸增加至115,100噸，鋅產(chǎn)量由563,100噸增加至110萬噸。

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