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行業分析顯示，嘉能可正在以快于同行的步伐加快生產用于電動汽車電池中的金屬，這一策略可謂同時具有高風險和高回報。

標普全球市場智庫研究顯示，截至2016年的五年之中，嘉能可鈷和銅產量翻倍。電動汽車金屬約占嘉能可核心利潤的50%，比例相當于必和必拓、力拓和英美資源集團等其他大型上市礦企的兩倍多。

然而，大部分產量通過并購而來，這也使得嘉能可背負了比其他同行高昂的債務。該公司凈債務284億美元，而必和必拓凈債務只有163億美元，力拓81億美元，英美資源集團55億美元。

在大宗商品價格下跌的大環境下，對負債問題的擔憂導致嘉能可股價在2015年下探至歷史新低。隨著大宗商品價格上漲以及嘉能可大力改善資產負債表，該公司的股價也開始反彈復蘇。

嘉能可首席執行官Ivan Glasenberg曾多次公開表示，電動汽車的流行將催熱銅、鈷和鎳需求。

嘉能可的鈷產量主要依賴剛果民主共和國。去年該公司鈷產量由2011年的12,880噸增至28,300噸，占規模100,000噸的全球市場的四分之一以上。同期，嘉能可銅產量由700,000增加到140萬噸，鎳產量由28,500噸增加至115,100噸，鋅產量由563,100噸增加至110萬噸。

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