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   全球電動汽車制造商越來越倚重鎳作為電池原料，有效推動了鎳價上漲。LME期鎳周二收漲5.3%，盤中漲近7%，單日大漲逾800美元，報12455美元/噸，創2015年6月以來新高。

   其他基本金屬交投幅度不大，LME期銅收跌0.4%，報6839美元/噸；LME期鋅收漲1.7%，報3265美元/噸；LME期鉛收漲0.2%，報2414美元/噸；LME期鋁收跌0.1%，報2160美元/噸；LME期錫收跌0.1%，報19375美元/噸。

   全球頂級的大宗商品和礦業貿易商嘉能可(Glencore)和托克(Trafigura)都認為，鎳市將伴隨電動汽車的潮流實現轉型，一反2007年以來的交易頹勢。

   硫酸鎳(nickel sulfate)是鋰電池的核心原料，全球電動車產業到2025年的年復合增長率高達40%，托克首席經濟學家Saad Rahim預計，對硫酸鎳需求也到2030年增長50%，至300萬噸。

   其他電池用金屬鈷(cobalt)和鋰從去年起，全球需求量已經翻倍，價格也一路高企。但鎳價一直受庫存過高而承壓，當前庫存量是2012年初的四倍。

   LME期鎳價格今年累漲25%，但仍低于2014年的頂部位21400美元/噸，也從2007年的史上最高51600美元/噸回落了70%。

   據外媒社報道，包含有鎳的鋰電池可以有效增加續航里程，已經被安裝到特斯拉的高端電動休旅車Model X，以及通用汽車更平價的款型Chevy Bolt中。保時捷預計，電池中鎳的比例將增長八倍。

不過UBS分析師表示，生產高品質鎳礦的產商才會獲利，例如必和必拓、俄羅斯諾里爾斯克鎳公司(Norilsk Nickel)和住友商事(Sumitono)等大型礦業企業，以及澳大利亞的Independence Group和Western Areas等中性礦企。

高品質鎳會被加工成粉末狀的硫酸鎳，應用于電動車的電池生產，并與LME期鎳始終處于溢價狀態。但被中國鋼鐵商喜愛、由印尼和菲律賓供應、主要用于不銹鋼生產的鎳鐵合金(ferronickel)和鎳生鐵(nickel pig iron)等低品質鎳，價格會因供過于求而繼續承壓。

   瑞銀UBS預計，到2025年將有1500萬輛電動車上路，額外抬升了鎳的需求30萬-90萬噸，代表現有需求量還有10%-40%的漲幅空間。

• [責任編輯：tianmichai]