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日媒稱，印度塔塔鋼鐵和德國蒂森克虜伯集團9月20日宣布，已就合并歐洲鋼鐵業務達成了協議。將在2018年內各出資50％，成立合資公司。

　　據《日本經濟新聞》網站9月22日報道，“有望通過業務合并獲得良好的相輔相成效果，新公司或將取得成功”，印度最大財團塔塔集團董事長、同時擔任塔塔鋼鐵董事長的納塔拉詹·錢德拉塞卡蘭9月20日在孟買市內舉行的記者發布會上如此強調。一方面，蒂森克虜伯董事長海里希·赫辛根也在聲明中評價稱，“兩家公司的歐洲業務將來也將維持下去。將應對結構變化，打造強大的歐洲第二大企業”。

　　報道稱，新公司的名稱定為“蒂森克虜伯·塔塔鋼鐵”，總部設在荷蘭的阿姆斯特丹。兩家公司的歐洲業務合計銷售額達到150億歐元，員工為4.8萬人。隨著歐洲第二大和第三大企業的合并，全年鋼材供貨量將達到2100萬噸，與居世界第13位的韓國現代制鐵并駕齊驅。

　　不過，與居世界首位的安賽樂米塔爾歐洲業務的全年4000萬噸仍具有明顯差距。為了生存下去，進一步的“合理化”舉措不可或缺，將推進最多4000人的裁員。將提高采購和物流等的效率，預計獲得4億到6億歐元的協同效應。

　　報道稱，在歐洲鋼鐵行業重組的背后，還存在迅速發展的汽車廠商的轉向純電動汽車（EV）的大趨勢。法國和英國提出2040年以后禁止銷售發動機汽車。純電動汽車的車身重量影響續航距離，因此必將迎來輕量化趨勢。即使價格較高，更換為鋁和樹脂等鋼鐵以外材料的必要性也將出現。每輛汽車的鋼材使用量有可能減少，各鋼鐵公司的危機感正在提高。

　　報道稱，今后由于新興市場國家的經濟增長等，全球汽車產量有望擴大。但是，日本和歐洲的產量增長乏力。
 

　　日本的鋼鐵商社相關人士表示，尤其在歐洲地區，純電動汽車化有可能被迅速推進，“這將直接導致鋼材需求的減少”。

• [責任編輯：Wang Linyan]