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溯本追源：

釩元素符號V，銀白色難熔金屬。耐氣、耐鹽、耐水腐蝕的性能好，于空氣中不被氧化。

根據美國地質調查局(USGS)不完全統計，2015年全球釩資源量已超6300萬噸，全球釩儲量約1500萬噸，主要分布在中國、南非和俄羅斯。中國蘊含510萬噸釩資源儲量，占全球總量的34%，居世界第一。目前國際市場上主要的釩供應國為中國、南非和俄羅斯。

中國是釩資源比較豐富的國家，國家統計局數據，2015年釩礦基礎儲量為887.3萬噸，四川553.8萬噸，且集中分布在四川的攀枝花市、河北承德市。據了解，攀鋼集團的釩產品產量占到全國的60%以上。

中國鋼產量大約10億噸，釩的消費強度每噸鋼30g，折合五氧化二釩約為3萬噸。而在美國，碳素鋼和高強度低合金鋼是鋼鐵工業中釩用量最大的鋼種，占鋼鐵工業釩用量的60%以上。

行業里都稱“釩”為“以鋼為綱”，在鋼中加入百分之幾的釩，就能使鋼的彈性、強度大增 ，抗磨損和抗爆裂性極好，既耐高溫又抗奇寒。有超過90%以上，是以釩合金微量元素的形式添加應用于鋼鐵應用領域的高強度鋼筋和特殊鋼；另有7%是應用于硫酸催化劑和鈦合金的中間合金；其他3%廣泛應用于陶瓷、玻璃以及釩電池。

釩的生產方式主要有三類：

從石煤中提取釩的工藝相對來說還比較落后，在我國仍然處于實驗室研發階段。已具規模的鈉化焙燒－水浸工藝存在比較嚴重的大氣和水污染，沒有達到綠色工藝的要求；第一類是釩渣提釩，釩渣（國內含五氧化二釩品位在12-18%不等）是以釩鈦磁鐵礦為原料煉鋼時的一種副產品。代表性的廠家是攀鋼、承鋼、承德建龍、四川川威等鋼廠，目前以該方式供應的釩產品占總產量的將近90%。

第二類是通過石煤提釩，污染嚴重、成本高。石煤中還有Mo等其它利用價值很高的金屬并沒有得到合理的利用，如不加回收不僅給環境帶來沉重負擔，而且也造成資源的浪費。

第三類是從硫酸工業和石油化學工業中的含釩廢催化劑，綜合回收利用，不過同樣因為存在較為嚴重的污染問題，近些年逐漸淘汰。

釩在冶金業中用量最大。從世界范圍來看，釩在鋼鐵工業中的消耗量占其生產總量的85%。同時，在化工、釩電池、航空航天等其它領域的應用也具有良好發展前景。 

片釩（五氧化二釩）的心路歷程：

中國自2009年起就已經成為釩產品的世界第一產銷大國，產量更是突破全球50%的份額，并一直保持至今。在釩產品進出口貿易中，我國一直保持著出口為主導的格局。

2003年開始的鋼鐵、有色等大宗商品黃金時代的開始，釩市場也迎來了春天，需求不斷增加，供不應求，五氧化二釩價格基本都在9萬/噸以上，2005年五氧化二釩價格更是達到40萬/噸和27美元/磅的歷史高點。2008年金融危機加之各種悲觀浪潮疊加，片釩市場進入乏力區，特別是在2015年鋼鐵行業的噩夢時期，釩價也回至冬季。在2015年年末，釩價創新低。五氧化二釩價格在3萬/噸的水平，釩鐵價格在4萬/噸。

主要原因可以歸結為以下幾點：

2015年中國鋼鐵行業經營效益惡化；

國內經濟增速放緩；

粗鋼消費量下降，釩需求量減少；

釩產品供應過剩，供過于求；

黑色系大宗商品悲觀氛圍。

最近釩價格增長了五倍之多，并且目前處于鋼鐵淡季，不僅是鋼價淡季不淡， 片釩的價格更是暴力拉漲，月環比漲幅達65%，同比漲幅300%。業內人士紛紛表示價格走勢基本脫軌。

2016年至今釩價連連升主要原因有：

  Ø  價值決定價格，釩生產成本高，此前價跌與價值規律背離；

  Ø  國家供給側改革去產能，鋼鐵市場自年初以來持續好轉，釩作為相關產業必然受帶動；

  Ø  打擊地條鋼，要求的是更高級的產品，對釩合金的需求更多，供需關系改善；

  Ø  以及國家近幾年環保監控力度更大，而釩的提取環保壓力大，攀枝花和西昌兩個釩主產區將迎來更為嚴苛的環保監管，許多中小釩渣加工廠家紛紛關停，釩原料供應日趨緊張，量存在缺口，庫存量處于低位；

  Ø  鋼廠方面表示，沒有采購到合金還是會繼續購買，“以鈮代釩”的說法對鋼廠來講投入也很大，短期內工藝難以改變，因此釩還是不可替代品。

  Ø我國于近日已正式通知世界貿易組織(WTO)表示今年年底開始將不再進口“洋垃圾”（包括4類24種固體廢料的進口），其中就包括釩渣。進口釩渣生產出的釩產品數量不容小覷，這對供應量也是不小的沖擊。

  Ø  此外不排除炒作動機。

穿水vs片釩：

三級螺紋鋼20MnSiVNb 20MnSiVNb是典型的低碳微合金高強度建筑工程結構用鋼，其屈服強度高于400MPa，是典型的HRB400三級螺紋鋼，用途極為廣泛。三級螺紋鋼筋是在20MnSi鋼基礎上添加微合金元素鈮釩而來。

三級螺紋鋼具有強度高，性能穩定，安全儲備量大，抗震性能好，節省鋼材，施工方便等優越性，因此其更適用于高層，大跨度和抗震建筑結構用鋼。

許多鋼廠為了節省成本，使用“穿水工藝”，雖然強度能夠達標，但容易生銹，且強度容易衰竭，質量更是大打折扣。

螺紋鋼的質量可謂是舉足輕重，關乎國計民生。此前國家鐵路局也發布公告稱高鐵工程必須用不穿水螺紋鋼，國家質檢總局近期嚴查螺紋鋼質量，國家即將淘汰鋼筋生產過程中的“穿水工藝”，中小鋼廠不得不采取通過加釩的方式來生產螺紋鋼，未來釩需求增加。

鋼企合金化過程中將提高釩的用量0.002%-0.005%，預計將提升釩需求11%。

綜合來看，近期釩價格暴漲原因可以歸結為供需失衡，主要是供應缺口大。釩價上漲態勢已超出預期，但供需矛盾進一步加劇，預計價格還有上升空間。

• [責任編輯：Wang Linyan]