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罷工開始時間：4月19日，無限期

3月底在新德里舉行的聯(lián)合會議上，代表碼頭工人的勞工組織投票決定在4月19日開始實行無限期的全國罷工行動，其主要述求是對2016年“主要港口管理局條例草案”進(jìn)行修改。

罷工范圍：占印度貿(mào)易總額70%的主要港口

據(jù)悉，此次罷工預(yù)計將會影響占印度集裝箱貿(mào)易總額70%的主要港口，屆時出口商或?qū)⒚媾R柜子無法卸船、貨物滯留港口不能提貨的境況，繼而產(chǎn)生各種額外的費用。

有出往印度的外貿(mào)企業(yè)請密切注意此事，相互告知，一旦該罷工升級，將對運輸造成嚴(yán)重影響!

碼頭工會預(yù)計在短期內(nèi)向各港口當(dāng)局發(fā)送15天的罷工通知。與此同時，工會領(lǐng)袖鼓勵工人在全國范圍內(nèi)進(jìn)行廣泛的罷工活動，以突出核心問題。

印度其他主要港口包括：

加爾各答(Kolkata)

巴拉迪布(Paradip)

維薩卡帕特南(Visakhapatnam)

欽奈(Chennai)

杜蒂戈林(Tuticorin)

柯欽(Cochin)

新芒格洛爾(New Mangalore)

孟買(Mumbai)

加瓦拉爾·尼赫魯港(Jawaharlal Nehru Port Trust)

坎德拉(Kandla)

貿(mào)易風(fēng)險：或引發(fā)不付款不提貨！

由于印度有一項十分坑爹的規(guī)定，那就是：印度的法律允許進(jìn)口商不付款不提貨。

所以外貿(mào)企業(yè)要慎防有不良印度客人以此為借口而拒絕付款，甚至是棄貨。

到時貨已經(jīng)在路上，甚至是已經(jīng)到港，外貿(mào)企業(yè)將面臨進(jìn)退兩難的局面，最壞的結(jié)果就是-貨物滯港被拍賣，錢貨兩失。

而在印度退運十分艱難：

印度退運規(guī)定

出口商需憑原進(jìn)口商提供的放棄貨物證明、有關(guān)提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續(xù)。

如果進(jìn)口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進(jìn)口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進(jìn)口商不付款贖單的函電、有關(guān)提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關(guān)港口海關(guān)提出退運要求，并辦理有關(guān)手續(xù)。

也就是說外貿(mào)企業(yè)想退運就要客戶出具放棄貨物證明，如果客戶存心想騙貨的話，外貿(mào)企業(yè)是無法拿到這個證明的。

沒有這個證明就只能要求銀行或船代提供一系列的證明，手續(xù)十分復(fù)雜。

而印度海關(guān)還有另一項坑爹的規(guī)定：

印度貨物拍賣規(guī)定

1，貨物到港后可在海關(guān)倉庫存放30天。

2，滿30天后海關(guān)將向進(jìn)口商發(fā)出提貨通知。如進(jìn)口商因某種原因不能按時提貨，可根據(jù)自己的需要向海關(guān)提出延長申請。

3，如進(jìn)口商在延長后的時間內(nèi)仍未能按時報關(guān)提貨，海關(guān)將再次(也是最后一次)向進(jìn)口商發(fā)出催促提貨的通知。

4，如果進(jìn)口商在接到海關(guān)第二次通知后，在規(guī)定的時間內(nèi)仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關(guān)將拍賣有關(guān)商品。

貨物抵達(dá)印度港口，需要提前3天進(jìn)行IGM(貨物艙單申報)，一旦注明了進(jìn)口人編碼 (IEC編號)，貨權(quán)便已轉(zhuǎn)移進(jìn)口商;

此時，無論貨主、貨運代理或者船運公司，都無法控制貨權(quán)，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提單)，無論提單是否在你手上，無論是L/C, D/P或者T/T，印度進(jìn)口商都可以不退運，并且等待海關(guān)拍賣，低價獲得貨物。

這也就是不良印度商人的最終目標(biāo)。

而印度客人的口碑一直不太好，可能不少外貿(mào)企業(yè)遇到過這樣的情況：貨款收到了30%，貨物已經(jīng)在海上漂了，這時印度進(jìn)口商發(fā)來一封信說要打五折。此時是進(jìn)也不是，退也不是，只能束手無策。

再加上海關(guān)“助紂為虐”的坑爹規(guī)定，因此在這碼頭罷工的特殊時期，外貿(mào)企業(yè)一定要更小心謹(jǐn)慎，因為這又為不良的印度商人提供了一個不付款不提貨的借口。（來源：吾愛航運網(wǎng)）

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