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2016年鋼鐵行業的上漲主要得益于房地產熱、汽車購置稅減半、期貨價格波動幅度增大和煤炭限產等因素的刺激。

在國家去產能的重拳整治下，以及房地產和汽車行業等利好因素的刺激下，今年的鋼鐵行業擺脫了去年的低迷。

“估計到年底，全國鋼鐵產業，國有和民營（企業的盈利）加在一起400多億元，”在12月9日舉行的“第十四屆中國鋼鐵產業鏈發展高峰論壇”上，原冶金部副部長、全聯冶金商會原名譽主席趙喜子表示。

中國鋼鐵工業協會副秘書長竇力威在會上表示，今年1-10月全國大中型鋼鐵企業實現盈利287億元。據中鋼協數據顯示，今年1-9月，會員鋼鐵企業實現利潤252.06億元，同比扭虧為盈。

中國聯合鋼鐵網研究中心主任胡艷平表示，今年國內鋼鐵企業改變過去幾年以非鋼行業盈利填補主業虧空的尷尬，所有的鋼鐵主業盈利都非常可觀。

趙喜子認為，2016年鋼鐵行業的上漲主要得益于房地產熱、汽車購置稅減半、期貨價格波動幅度增大和煤炭限產等因素的刺激。

竇力威則分析稱，供給側的調整，鋼鐵行業的去產能對今年行業的良好態勢起了相當大的作用。

今年中國政府擬定的鋼鐵行業去產能的預期目標為4500萬噸，各省實際上報目標總和已遠超該數字。

據中國聯合鋼鐵網數據，截至8月底，全國共有22個省市確定2016年去產能目標總和為7207萬噸。

胡艷平認為，除了去產能超額完成全面改善供需關系外，整個產業鏈的低庫存也對供需面起到很好的調節作用。

今年3、4月鋼材需求爆發，鋼廠復產不到位，導致了逾5萬噸的粗鋼供應缺口，產生階段性供需錯位，鋼價上漲。焦煤因“276個工作日”的行政手段產量受限，焦煤和焦炭價格出現較大漲幅。不同于鋼材和煤焦的供應緊縮，今年鐵礦石的總供應量寬松，但由于國內供應量下降、生鐵產量的增加以及鋼鐵行業盈利的回升，礦價也隨之上漲。

行業態勢整體向好，但企業的經營狀況存在較大分化。趙喜子表示，全國民營企業的鋼鐵產量增幅高于行業平均數，盈利狀況也優于行業平均水平。“噸材虧損超過50元的鋼廠有十幾家，清一色是國有企業，”胡艷平說，相比之下民營鋼廠盈利狀況比較好，1-9月盈利逾4億元的企業達32家，民營企業要承擔更多去產能任務。

此外，區域分化也十分嚴重。據胡艷平介紹，目前噸材虧損逾50元的企業多集中在西部和東北地區，盈利相對較好的企業集中在華東和華北地區。

“2017年的鋼鐵行業不會回到2015年，但是也好不過2016年，”趙喜子在會上表示，中國經濟下行趨勢逐步趨穩，預計將在一兩年內以“L型”見底。固定資產投資規模從20%－25%的增幅水平降至不到10%，預計今年的投資規模只有8%以下，固定資產投資規模下行對鋼鐵行業不利。

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