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　在供給側改革的大背景下，各省市紛紛加大了兩會期間的煤礦安監力度，目前“三西”地區煤礦復工率雖穩步提升，但復產力度不大，普遍以銷定產，以去庫存為主。這導致北方港口的煤炭供給依然呈現偏緊的局面。截至3月15日，秦皇島港煤炭庫存小幅回升至363.71萬噸，但遠低于往年同期水平。

　　需求疲軟抑制采購積極性

　　盡管動力煤現貨價格穩步上行，但動力煤現貨市場的終端用戶比起動力煤期貨市場的投機多頭要淡定許多，下游暫時沒有出現大范圍搶購或囤貨的現象。錨地船舶數量沒有大幅增長，沿海煤炭運價仍低位徘徊。3月13日，秦皇島港錨地下錨船舶為29艘，京唐港區錨地下錨船舶為11艘，國投曹妃甸港錨地下錨船舶為5艘，天津港錨地下錨船舶為12艘。

　　隨著工廠陸續開工，沿海電廠耗煤量開始回升，但目前電廠以消化自身庫存為主，前往北方港口采購的積極性不高。截至3月14日，沿海地區主要電力集團合計日均耗煤量升至58.6萬噸，較上周同期增加4.8萬噸，電廠煤炭庫存降至1133.3萬噸，較上周同期減少108萬噸，存煤可用天數約19天。

　　當前日耗回升屬于正常的季節性變化，而展望全年的動力煤需求形勢，受高耗能行業加速去產能、工業企業結構調整、新能源快速發展等因素的綜合影響，預計2016年我國煤炭需求總體依舊疲軟，因此終端用戶偏好采取低庫存策略。

　　天氣預報顯示，“倒春寒”即將結束，本周我國將迎來大范圍、長時間的氣溫回升，全國大部分地區可能提前入春。后期隨著南方水電逐步發力，市場進入用煤淡季，電廠日耗可能再度走弱，同時煤礦產量可能會因價格反彈而有所釋放，遠期動力煤價格存在下行壓力。

• [責任編輯：Chen Zhen Seng]