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　近期，財新記者從接近債權行人士處獲悉，在2014年9月已正式進入破產重整的海鑫鋼鐵，截至2016年1月底，除了國開行山西分行受償了200多萬元之外，其他銀行均未受償。

　　財新記者亦獲悉，在召開了多次債權人會議后，確認海鑫鋼鐵共負債近250億，其中銀行債權近100億，此外還有諸多上百億的應收賬款欠款。而海鑫的賬面資產僅有70億左右。2014年11月，海鑫集團董事長李兆會在同年7月的債權人會議上透露，海鑫集團負債及對外擔保數字為104.59億元，賬面資產為100.68億元，這一數字較真實情況，則有巨大水分。

　　海鑫鋼鐵的接盤方是北京建龍集團。在山西省運城市政府成立的破產重整工作協調領導小組，由北京建龍集團擔任重組方，并提供37.28億元償債資金支持。具體操作是，建龍集團以子公司吉林鋼鐵作為并購主體，持有海鑫100%股權；并以海鑫鋼鐵為主體，吸收合并其余4家公司后，更名為山西建龍鋼鐵控股有限公司。由此，海鑫鋼鐵將債務全部剝離。

　　前述人士對財新記者透露，山西省內的銀行業(yè)給海鑫融資約45億，其中民生山西分行貸款逾20億元，興業(yè)山西分行7億元，浦發(fā)山西分行4億元等，按照破產重整計劃，省內銀行業(yè)應受償30%，即14億元左右，但實則受償金額接近零。“除了開行山西分行拿到了近250萬，其余銀行什么都沒有。”

　　有債權人認為，海鑫鋼鐵有通過破產重整，以逃廢債的行為。據新華社報道，2015年9月，運城市政府曾回應指出，由政法部門牽頭，金融監(jiān)管部門配合，對海鑫集團的大額資金流向、關聯公司資產狀況、主要出資人個人資產、近年生產經營情況等進行調查；對調查中發(fā)現有轉移、隱匿資產的違法行為，將嚴厲打擊，依法追繳流失資產。目前，依照有關法律規(guī)定，政法部門已裁定限制海鑫鋼鐵集團兩名主要出資人出境。

　　銀監(jiān)會人士曾在年初指出，目前企業(yè)惡意逃廢債和企業(yè)抱團違約現象抬頭，執(zhí)法打擊力度不強，信用體系不健全。再加之司法訴訟程序繁雜，銀行資產保全在訴訟、案件審理、抵押物執(zhí)行等不同環(huán)節(jié)均有障礙，最終導致不良上升。多位銀行人士也對財新記者指出，逃廢債以擔保圈尤甚，有的企業(yè)經營不善，提前轉移了資產，銀行拿實際控制人沒辦法，地方部門執(zhí)法打擊力度不足，其它企業(yè)也紛紛效仿。

　　鋼鐵屬于嚴重過剩產能行業(yè)，“僵尸企業(yè)”扎堆。據財新記者了解，多家銀行的2016年信貸政策，明確煤炭、鋼鐵、部分建筑子行業(yè)等為產能過剩退出的重點，甚至要求剛性退出。但亦有大行人士對財新記者指出，“僵尸企業(yè)”很難退出，“地方政府心知肚明，跟銀行有博弈，銀行債權無法得到有效保護”。

　　截至2015年3月末，山西銀行業(yè)不良率已經反彈至4.5%，嚴重高于全國大部分地區(qū)。從2015年開始，山西省因“塌方式腐敗”，政商關系劇烈震蕩，再加之煤炭價格腰斬，該省的金融資產質量也受到嚴重影響，銀行不良壓力增大，信托、金融租賃兌付壓力驟升。

• [責任編輯：Chen Zhen Seng]