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“互聯網+鋼鐵”的模式正在付諸實踐中，日前，杭鋼股份披露擬以92億元價格注入鋼鐵和環保資產，并涉足互聯網+電商。
杭鋼股份在公告中表示，為順應鋼鐵及有色金屬行業銷售渠道的升級轉型，從傳統的貿易商向依托互聯網技術的電商平臺轉變。杭鋼股份表示，為順應鋼鐵行業發展趨勢，公司擬結合現有上市公司下屬IT專業公司和寧波鋼鐵的IT服務基礎，以寧波鋼鐵400萬噸產量銷售為起點，依托控股股東杭鋼集團近千億金屬貿易的支持，以及鋼鋼網作為戰略投資者的合作，杭鋼股份電商平臺將獲得供給端和需求端的競爭優勢。
據悉，這是國內鋼鐵企業首次向互聯網領域的全面轉型。有業內人士調查發現，現有的鋼鐵電商各具優勢，但電商與電商之間并沒有形成互通，如鋼廠成立的電商擁有貨源，而貿易商一方擁有客戶群體，資訊公司擁有龐大的信息，若可以跨區域、跨鋼廠、跨公司做到互通共享，便能使得電商平臺發展得更強，走得更遠。
今年兩會期間，李克強總理政府工作報告對于“互聯網+”戰略的提出，已彰顯其戰略上升至國家層面，其模式也從全面應用到第三產業（形成了諸如互聯網金融、互聯網交通、互聯網醫療、互聯網教育等），正向第一和第二產業滲透。在這種背景下，存在產能過剩、惡性競爭、中間貿易商過多、利潤率低等諸多問題的傳統鋼鐵業，亦寄望于借力于信息技術和傳統產業的“生態融合”，打造“互聯網+傳統鋼鐵行業=互聯網鋼鐵業”，并希望這一跨界新業態的產生，為鋼鐵業轉型帶來新的機遇。
對于鋼鐵行業是否能夠擁抱互聯網，全國政協委員、中國工程院副院長干勇曾指出，“鋼企要構建這樣的現代制造業網絡服務平臺需要五大要素。首先，鋼企需要建立大數據平臺，包括原材料、年生產量、貿易中間商等基礎數據，必要時還可購買一些用戶數據，這些數據都是鋼企平衡產銷量的重要基礎；其次是以電子商務來代替傳統的數量眾多的鋼材交易中間商，可大大減少中間貿易環節邊際成本；三是構建物流配送體系，通過相關大數據可以了解用戶用鋼的實際需求，然后按需加工生產，以物流發貨配送；四是采取金融配套，通過大數據為用戶提供相應金融服務；五是實現技術研發產業化，可建立一個技術開發網絡平臺，通過用戶數據來分析新產品和新技術需求，然后通過金融支撐服務來選取有能力的供應商提供技術解決方案。”
據此，杭鋼股份實際上正在踐行“互聯網+鋼鐵”的模式，并且越來越多的企業也在嘗試過程中。
南鋼股份是復星系下唯一的工業制造平臺，是全國精品板材生產基地，目前公司正開啟新常態下"鋼鐵+環保+互聯網電商平臺"轉型之路。日前公司公告擬投資5億元設立節能環保投資控股公司，實現公司“鋼鐵加節能環保”轉型升級發展，此舉與杭鋼股份可謂有異曲同工之妙。另外，復星國際年報中提到，在傳統行業嫁接移動互聯的布局中，復星將打造“南鋼+金融+互聯網鋼材交易平臺+物流”、推動“南鋼+環保投資+保險+租賃”的環保轉型。
寶鋼股份是國內現代化程度最高、最具競爭力的鋼鐵聯合企業之一。公司2014年電商平臺共實現銷量450萬噸，電商業務實現營收151億元，同比增長331%。公司電商金融服務向縱深發展，全年東方付通結算流量突破300億元。公司目前已在電商平臺上實現交易、信息、金融、物流倉儲等一體的服務，未來有望成為國內一流的鋼鐵電商平臺。（證券時報）
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- [責任編輯：Sophie]
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