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“這個是鎂合金電動車輪轂，它比鋁合金材質的輪轂更輕。”在寧夏惠冶鎂業集團有限公司鎂及鎂合金研究設計院院長王洪�？磥�，鎂合金材料因其重量輕、抗沖擊、耐腐蝕等特性，是未來電動車、自行車等輪轂及車身廣泛運用的一種新材料。

“過去以原材料生產為主的經營模式已不能適應未來激烈的競爭。下一步，集團公司將繼續向鎂合金深加工領域探索和邁進，決定出資3億元，在寧夏本部打造高品質鎂合金深加工基地。”王洪福饒有興趣地翻開桌上放著的年產10000噸鎂合金壓鑄擠壓變形深加工開發項目書，滔滔不絕地講了起來，“通過加強與清華大學等科研院所的技術合作，提高高性能鎂合金系列產品生產能力，開發變形鎂合金（板、型、管、帶材）和壓鑄件等深加工產品，最終形成金屬鎂‘資源—產品—再生資源—產品’循環經濟產業鏈。”

自2009年成立全國鎂行業首家鎂及鎂合金研究設計院以來，惠冶鎂業一直致力于鎂合金加工關鍵技術攻關，通過與清華大學、上海交通大學等高等學府建立合作機制，牽頭在鎂冶煉企業實施“實驗室產業化”發展模式，突破企業產品轉型升級難題，完成了傳統鎂企業向特色鎂加工企業轉變。2011年12月底，鎂及鎂合金研究設計院利用

DCC630壓鑄機成功試制出16寸思慧電動車輪轂，鎂合金壓鑄生產線完成實驗試產。在此基礎上，研制成功了自行車賽車輪轂。2012年2月底，試簽了15噸AM60B鎂合金錠和4000件自行賽車輪轂產品的訂單。

“合金壓鑄為公司提升產品附加值、延長產業鏈趟出了新路子。”在惠冶鎂業合金分廠，副廠長牛曉明指著車間擺放的自行車賽車輪轂說，起初公司許多人對搞鎂合金壓鑄的前景不太看好，現在看來其產品附加值相當可觀。

“如果輪轂、車架整個都用鎂合金材質的話，一輛賽車的價格就能達到8000多元呢。”在惠冶鎂業產品展廳內，一輛采用鎂合金材質制作的賽車被擺在顯著位置，工作人員小王欣喜地說。

• [責任編輯：Phillip.Feng]