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記者日前從工業和信息化部獲悉，為引導鋼鐵行業健康發展，工信部年內將做好鋼鐵產業政策的修訂工作。修訂后的產業政策將把結構調整明確為未來十年的發展主線，有助于龍頭企業通過兼并重組做大做強。

　　目前，隨著國內市場需求疲軟，鋼價低迷，外部成本高企，加上國內外宏觀經濟條件的約束，鋼鐵行業已經面臨利潤的冰點。上半年，我國重點鋼企的鋼材銷售結算價格降至3212元每噸，相當于每市斤1.6元，與超市的大白菜價格相差無幾。

　　為此，工信部今年進行了鋼鐵產業政策的修訂工作，并已經取得初步成果。目前正在進行進一步優化。

　　根據工信部的要求，明確結構調整是未來十年我國鋼鐵產業的發展主線，要重視產品結構、布局結構、技術結構和組織結構調整對我國鋼鐵工業發展的引領作用。屆時，環境保護、資源綜合利用、供應裝備都將成為行業準入的硬性門檻。這些變化將導致無項目核準、無環評手續、無竣工驗收的項目被逐步淘汰，有助于鋼鐵行業擺脫產能過剩的困局。

　　同時，兼并重組也將成為結構調整的重要途徑。專家介紹說，自上世紀90年代以來，發達國家鋼鐵消費強度減弱，鋼材市場供大于求的矛盾突出，面對日趨激烈的外部競爭環境，主要鋼鐵生產國家的兼并重組盛行。從某種程度上說，世界鋼鐵工業的發展歷程就是一部并購重組的發展史，這已成為世界頂級鋼鐵企業成長的主要途徑。（網易財經）

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