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中國鐵合金網訊：6月16日的內蒙古豐鎮市，遼闊無邊的草原天空剛巧被前夜的好運風雨清洗過，晨光霞蔚，把朵朵白云下的繁花綠草映襯得分外妖嬈。參天大樹掩映的66萬平方米尚欽物流園里，迎來了來自全國鐵合金企業以及銀行、物流等關聯行業的200多位代表。監管單位中外運長航集團的講解人員激情昂揚，帶領大家體驗新型物流園的別樣壯觀，穿越一排排整齊的標準倉房，駐足高欄環繞的超50萬噸露天堆場。

隨后在鐵合金產業鏈金融推介會上，政府官員、銀行代表、物流專家、合金業者、期貨玩家等相關人士，從市場艱難、產業現狀、創新發展、資金融通、期貨介入等角度，分析闡述了各自關于物流創新對鐵合金產業未來的作用與影響。相比于北京交通大學教授等高水平嘉賓的鞭辟入里，精彩紛呈，筆者報告的《創新-尚欽物流瞭望》就顯得太實話實說了。

無法回避，中國鐵合金產業進入了轉型升級的痛苦時期，陷入了整體艱難，深挖潛力已經成為企業生存發展的著力關鍵，技術升級與市場回暖的期待實在不多，物流創新顯然成為了關注焦點，很可能左右產業未來。

一、鐵合金產業陷艱難

2013年，中國鐵合金總產量3775.87萬噸，許多品種已雄踞全球之巔，生產水平堪比世界一流。其中，硅錳產量1103萬噸，鎳鐵產量680萬噸，硅鐵產量597萬噸，鉻鐵產量420萬噸、錳鐵產量270萬噸。

一系列恢弘亮麗的產量數字也反襯出鐵合金市場的供過于求以及銷售價格持續走低的嚴酷現實，全行業在2014年陷入了整體艱難，不少廠家彷徨在關停進退的尷尬路口。興盛多年的桂湘黔等南方硅錳生產已經偃旗息鼓，紅極一時的青海、寧夏等西部鎳鐵產業紛紛關停，一度四散的硅鐵產業無奈回歸西北塞外，曾未虧損的鉻鐵產業被迫東奔西突……

二、政策鼓勵合金進口

中國現行政策對鐵合金限制出口鼓勵進口。2006年11月1日開始全面對鐵合金產品出口征收10%的關稅，2008年普遍上調至20%(硅鐵25%)。自2008年開始，鐵合金出口量開始急劇下降，2007年曾出口320萬噸，2012年就劇降至63.6萬噸。一直以來，鐵合金進口幾乎免稅。比如，鉻鐵出口征收20%關稅，進口僅征收1%關稅。

剛性政策把中國鐵合金產品徹底關在國內，與國際市場完全隔離。2013年，中國出口硅鐵等鐵合金僅119.1萬噸，進口高達214.1萬噸，逆差95萬噸，出口數量差不多僅為進口量的一半。進口鐵合金品種里，除鈮鐵15822噸是稀缺資源外，全球產量沖擊中國市場的鉻鐵2013年巨量進口183.9萬噸，占全部進口鐵合金總量的86%。據有關分析，2014年的鉻鐵進口量或將越過歷史高位2009年的217.6 萬噸，達到220-230萬噸的天量，繼續占據中國鉻鐵總需求量的近1/3。

三、合金礦石依賴進口

中國既是鐵合金生產大國，又是錳、鎳、鉻等合金礦石貧乏的國度，鐵合金產業嚴重依賴進口礦石。2013年，進口鎳礦7122萬噸占全球鎳礦出口量1.17億噸的61%，進口錳礦1663萬噸占據全球錳礦貿易量2776.68萬噸的60%，鉻礦進口1209萬噸占全球鉻礦貿易量1350萬噸的90%。

礦源國的任何風吹草動都會立即影響中國市場的礦石價格漲跌，甚而左右中國鐵合金冶煉爐的關停。印尼從今年1月12日實行禁止出口政策后，鎳礦價格在短短的三個月內漲價翻倍，不少鎳鐵冶煉高爐不得不停產或轉產。持續近半年仍未徹底平息的南非罷工浪潮已經推動南非鉻精粉上漲30美元/MT，迫使廣西、湖南、貴州、四川的鉻鐵企業陸續停爐。

四、地域優勢收窄聚焦

中國擁有960萬平方公里國土，東西南北的資源、氣候等差異明顯，與鐵合金生產正相關的地價、電價也相差巨大。土地價格的地域差自不必說，長期高度壟斷難解的電價也存在著一些區域差別，南方個別局域的小水電僅0.3元/度，大部分國網覆蓋地區甚至高達0.6元/度。鐵合金產業是高載能行業，電價的高低直接左右產業的生死。

中國鋼鐵產業布局不均勻，集中在東部與沿海。作為鋼鐵冶煉“味精”的鐵合金，由于能耗、電價、地價等成本原因，產地目前大都聚集在中西部，與鋼廠用戶相距遙遠，西北產地到東南沿海用戶，甚至超過2000公里。錳、鉻、鎳等進口礦石，首先從東部港口千里迢迢地發運到西部冶煉工廠，然后，鐵合金再大致原路返回式地運抵東南部的鋼廠。在當前全國環保要求一致趨嚴的新形勢下，內陸偏遠地區的電價優勢已經無法彌補來回幾千公里的內陸運輸支出，傳統的區域優勢正在喪失，新的地域優勢向靠近港口、靠近用戶的低電價、低地價的高載能產業集中區收窄聚焦。

五、產業面臨資金壓力

中國鐵合金產業被官僚主義簡單列入高耗能行業后遲遲未能得到時空變化的應有調整，合金冶煉企業獲得銀行貸款的難度非常大。鉻鐵、硅錳、鎳鐵等生產所需礦石資源主要依靠進口，冶煉廠不僅需要大量資金采購礦石，還需要支付17%的進口增值稅。港口保稅庫的費用昂貴，進口企業一般都選擇直接進口報關繳稅，資金壓力巨大，費用支出增多。

中國鋼鐵產業進入總量滯脹、效益下降的艱難轉型期，開始直面競爭加劇、銀根收緊，慣性強勢加大了對分散弱勢的鐵合金的壓價力度與付款拖延，鐵合金企業陷入兩難：一方面銷售收款遙遙無期，一方面采購原料現款現貨。當前，盤活資金已經成為不少鐵合金企業的主要壓力與難點。

六、物流費用攸關生產

在物流費用相對穩定、鐵合金供需大致均衡的過往年代，大多數東部地區的鐵合金廠家受地價及環保等因素的壓力，紛紛西進北出，尋找電價、地價等相對成本洼地，一度獲得了喘息式發展。當時間的輪盤轉入2013年以后，鐵路、公路等運價不斷高漲，已經徹底超過了電價的地域差異，直接導致了南方的硅錳、西部的鎳鐵等產業被迫關停，同時促進了電價較低、運距較短的內蒙古鐵合金產業大發展，尤其是豐鎮市所在的烏蘭察布市的鐵合金產業高增長。

2013年，烏蘭察布市的鐵合金產量增長28.18%，達到209.05萬噸，占內蒙古鐵合金總產量430.1萬噸的近一半。烏盟的大增長也有力推動了全自治區的鐵合金產量比2012年的361.7萬噸增長18.91%，徹底鞏固了內蒙古鐵合金產量在中國省級地域中的亞軍位置。

七、物流產業方興未艾

國家統計局的2013年數據顯示：中國GDP總值56.8845萬億元，同比增長7.7%；中國社會物流總量197.8萬億元，同比增長9.5%；社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，社會物流總費用與GDP的比率為18.0%。有預測顯示，2014年，GDP增長約7.5%，物流總量增長9%。顯然，物流增速明顯快于GDP。類似豐鎮市等不少地區也將物流產業作為發展重點，大力推動物流創新，既提升物流服務水平又以此提振工業配套能力。

八、倉儲保稅嘗試創新

中國的倉儲產業發展迅速，不少港口的大型倉儲場所都有經海關批準設立的保稅倉庫，數量不斷增加，且正在從沿海向內陸延伸。近年來，一些商家不僅充分利用倉儲企業的平臺與買家在倉庫驗貨交割收款，同時充分利用保稅庫的獨特功能延緩繳納相關稅費。很多金融機構也已經看到了倉儲產業衍生的金融創新商機，利用安全可靠的獨立第三方物流監管體系而開發多種抵押融資類金融新產品。

地處中國鐵合金產業最集中區域的尚欽物流園，由中外運長航集團全權進行第三方獨立監管，特殊優惠吸引下游買家入園采購，發展潛力引入中行、工行等金融機構擴大業務，申請設立保稅庫方便進口礦石用戶，主動吸引期貨入場交易，熱烈歡迎電商加盟推廣。主要開展倉儲租賃、以貨以貨、直接銷售、B2B對接、倉單質押等多種業務，針對個性客戶提供一條龍的“私人定制“式復合型服務。

既為蒙、晉、冀的鐵合金企業提供產品銷售交割場地，也以專業的獨立第三方監管方式幫助企業或商家辦理抵押融資，同時通過保稅庫方式緩解企業支付稅費的壓力。理念超前，規劃領先，配套完善，聚智傾力，全方位幫助鐵合金企業應對時艱。企業專注生產，商家開心營銷，銀行放心融資。

九、豐鎮示范物流創新

豐鎮市地處內蒙古與河北、山西的交界處，距天津港僅300KM左右，離大同云岡機場70KM。當地的年降水量超過400mm，水資源總量2.8億立方米，氣候相對溫和。豐鎮市的電力資源豐富，裝機容量規劃達到540萬千瓦，屬蒙西電網，電價甚至可低至0.37元/度。憑借有利鐵合金產業發展的得天獨厚優勢條件，豐鎮市儼然成為全國最具競爭優勢的縣域，2013年的各類鐵合金產量超過100萬噸。

豐鎮市大力推進鐵合金產業升級發展的同時，積極引入第三方物流等多種業態，通過現代運營方式，搭建金融創新平臺，助推鐵合金產業鏈整體創新，形成金融創新覆蓋的生產、購銷、物流三位一體的鐵合金產業新型集群。

十、物流創新左右未來

傳統單一經營模式的內陸倉儲或港口保稅庫已經無法滿足產業競爭加劇新形勢下各企業尋求生存發展的需要，倉儲前置、金融配套、保稅運作等運作創新無疑成為物流業挖掘擴大商機的重要選項。

中國鐵合金產業經過幾十年的發展變遷，已經明顯呈現出向物流便利區域聚集的態勢，電價、地價已經不再作為生產選址的首選。縱觀中國各地大大小小的鐵合金產業集中區域，物流綜合水平的高低直接影響了區域發展的快慢，創新型的物流服務還幾乎一片空白。

可以想見，類似尚欽物流園這樣鄰居式的集倉儲、融資、保稅、商貿四位一體的新型物流園模式，隨著被從業者逐漸廣泛接受與便利使用，中國鐵合金從業者會越來越強烈地感受到：物流創新水平高低將左右區域鐵合金產業的發展未來，物流創新力度差異將左右全國鐵合金產業的格局變遷。（李  強）

• [責任編輯：Sophie]