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6月20日訊，德魯里航運(yùn)咨詢(xún)中國(guó)區(qū)首席代表劉倩文19日表示，干散貨海運(yùn)需求依舊旺盛，未來(lái)五年將保持每年6%的增長(zhǎng)。

劉倩文稱(chēng)，鐵礦石的需求將是未來(lái)散貨貿(mào)易的主推手，而中國(guó)的鐵礦石貿(mào)易占全球鐵礦石貿(mào)易總量的70%以上，這一比例將繼續(xù)提高。

談到運(yùn)力供給，劉倩文表示，干散貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))交船速度放緩，船齡結(jié)構(gòu)趨于平穩(wěn)，拆船量逐步減弱，拆船年齡逐年下降，未來(lái)五年船隊(duì)增速約為5%。

“供需增長(zhǎng)速度在2013年年底結(jié)束長(zhǎng)達(dá)五年的失衡狀態(tài)，在2014年年初回到平衡點(diǎn)；但目前的運(yùn)力供給是可以滿(mǎn)足海運(yùn)的需求增長(zhǎng)，因此，市場(chǎng)復(fù)蘇的腳步將比較緩慢。”劉倩文稱(chēng)，過(guò)去五年中，市場(chǎng)受累于高油價(jià)，低運(yùn)費(fèi)的窘境，大量采用“減速航行”，紓解了約12%的過(guò)剩運(yùn)力；除了供需基本面之外，航運(yùn)市場(chǎng)也將受到來(lái)自季節(jié)性，港口塞港，天氣等外部因素的影響。

最后，劉倩文總結(jié)道，供需關(guān)系在2013年年底回到平衡點(diǎn)，并將自2014年開(kāi)始進(jìn)入緩慢復(fù)蘇的通道，但是航運(yùn)市場(chǎng)回到2008年前的水平是“難如登天”。

劉倩文是在第一屆中國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)及近洋海運(yùn)論壇上做出上述表示的。

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