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打印在奧蘭多舉行的第26屆國際年度鈦業會議上，鈦的主要供應商之一RTIInternationalMetal公司總裁DawneHickton稱，來自商用航空業的需求將鈦市拖出了低迷期。當前航空業有大量的積壓訂單。
她發言道：“2010年我們期待來自商用飛機業對于鈦的需求量將接近6000萬磅，并期待2011年下半年將更加強勁，預計明年來自該行業的需求量將達到9000萬磅，而自2012年期每年需求量都料將超過1億磅。”
自2008年10月起鈦市漸顯低迷，但是今年來自航空業的大量訂單逐漸支撐了鈦市步入上行走勢。她還評論道：“就算是在蕭條季節，來自該行業的訂單也幫助我們公司度過了難關。我們認為鈦市已經觸底，正展現回暖景象。”據RTI稱，當前積壓的飛機訂單涵蓋了6年的產量，其中包括860個787波音飛機訂單，324個AirbusA830訂單，以及A350XWB的訂單，將于2012年裝運。總的來說，這些訂單量可消耗6.35億磅的金屬鈦。
制造一臺787需要多達25,000磅的鈦，A380和A350飛機也是鈦的大型消費市場。同時，就算在蕭條期間，Airbus和Boeing公司也接到了900架飛機的訂單量，并且研發工作還在繼續進行。她還說道：“昨天的訂單就預示著今天新的需求。經過研發，鈦的使用效率也得到了提高，包括無余量鍛壓鑄造技術以及其他近終成形技術。
單單美國航空業對于鈦需求在2011年和2012年間的增長率就預計達到8-10%，從當前的32,000-35,000噸漲至2012年的39,000噸。
另外，航空業的領軍者Boeing和Airbus公司還日益受到來自航空業新秀加拿大Bombardier公司的C-series機型以及中國新研發的噴氣機Comac919的競爭壓力。Comac919預計在2014年開始大量生產。同時，Bombardier以及巴西的Embraer公司也日益面對日本、俄羅斯大力發展的航空業的競爭。
據RTI估計，未來十年世界飛機產量將翻倍，由至2009年止的18,000架增長到至2029年的36,000架。
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