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日前，有消息稱，2009年寶鋼產量超過新日鐵，日本鋼企感受到危機感。中國鋼鐵企業一天天成長，令國人備感振奮。

人們喜歡將寶鋼與新日鐵對比，是因為兩者有著太多的相似之處。長期以來，寶鋼是我國技術最先進、產量最大的鋼鐵企業，新日鐵在日本的地位，更是無人比肩。當然，兩者還有一個共同點，就是分別為中日鐵礦石談判代表。

但筆者認為，寶鋼要取得新日鐵一樣的成績，還有一段路要走；即便產量上超過新日鐵，但在企業經營、產業鏈等方面，國內企業應繼續向新日鐵等鋼廠學習。

整合產業鏈能力

同為中日國家的鋼鐵龍頭，寶鋼、新日鐵的產品結構大致相同。

日本用鋼需求結構和中國不同，為了滿足日本國內汽車、造船和機械等工業的發展，日本附加值高的鋼材產量比重高，其生產汽車有一半出口國外，這提升了日本汽車板材的需求量。

新日鐵與下游車企的長期穩定協議，增強了市場抗風險能力，與下游用鋼企業結成了密切的產業鏈，供應鋼材的價格基準長期穩定，這增強了新日鐵的競爭力。

近幾年，寶鋼一直在成長，營銷渠道以直供為主，與下游需求用戶直接溝通。但與新日鐵相比，寶鋼下游的長期鎖定市場風險能力需要加強，月度定價形式削弱了銷售的穩定性。另外，寶鋼有時還會出現逆勢提價現象，引起市場不滿。

加快拓展海外

海外擴張中，新日鐵成為跨國巨頭，除生產鋼鐵外，還為國外鋼鐵企業提供技術資料。目前，新日鐵在海外有數十家子公司，足跡遍及北美、南美和東南亞地區等地，也滲透進入中國。相比新日鐵，寶鋼所獲的成績要歸功于國內快速增長的鋼材需求，其產品絕大部分為國內消費。

在開拓海外礦源方面，新日鐵海外尋礦形成了一個戰斗團隊。與國內其他企業相比，寶鋼開拓海外資源方面亦表現一般。

今年，武鋼曾一日簽下兩座礦山，尋找礦源足跡遍及南北美洲、澳大利亞，武鋼與所入股礦企成立合資企業，而寶鋼進展緩慢。今年，面對澳大利亞第三大礦企FMG伸出的橄欖枝，寶鋼也曾作出努力，但猶豫間，華菱鋼鐵與FMG簽訂了協議，成為FMG第二大股東。直到臨近年末，礦價明顯上漲之際，寶鋼以2.86億澳元收購澳礦Aquila的15%股權，才算踏出首次海外收購嘗試的腳步。

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