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打印據報道，由于日本鋼廠的鐵合金庫存較高，日本鋼廠和海外供貨商的合同簽訂遲遲沒有啟動。正常情況下，年度鎳產品和氧化鉬訂貨合同通常是在上一年11月份開始訂立，但截至目前多數日本鋼廠仍未開始合同相關談判。日本一家鋼廠和一家電爐制造廠家都表示目前仍消化上一年的庫存，可能到明年1月或者2月份庫存水平才能夠恢復正常，到那時才會考慮訂立合同。
在日本刺激計劃的支持下，明年1季度日本汽車行業用鋼量還將繼續好轉，加之日本政府還將出臺另外一項刺激節能汽車應用的舉措，所以明年4月份開始日本鋼鐵需求量將穩步增長。美國政府或者其他國家地區政府的刺激政策也同樣會影響未來日本汽車產量。能源和建筑用特鋼需求量則不可預見，因為相關項目都是短期項目，并且項目規模相對較小。
日本鋼廠擁有的原料庫存估計等同于1-2個月的消費量，以氧化鉬為例，主要從南美和北美進口，庫存量很高。而從智利進口氧化鉬的鋼廠估計有3個月的庫存量。有貿易商認為目前日本全國氧化鉬庫存能達到5000-10000噸，所以一些大鋼廠計劃在明年4月份開始訂立合同，并傾向于訂立季度合同或者半年度合同，供貨商也對日本用戶訂立非年度合同的做法開始有所讓步。
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