國產無鈷電池來了！量產進入倒計時 這些公司已切入供應鏈
12月2日，蜂巢能源舉辦國內首個電池日活動，蜂巢能源總裁楊紅新正式宣布，即日起無鈷電池開始接受全球預定，2021年6月正式量產。
資料顯示，蜂巢能源的無鈷電池為NMx鎳錳酸鋰電池，于今年5月18日正式推出。據官方介紹，該電池涵蓋E/H兩大平臺，目前共規劃4款產品，覆蓋續航里程從300-800km的全系車型，可實現從A00-D級車型上的全場景應用。
在蜂巢能源此前的無鈷電池產品規劃發布會上，楊紅新表示，面對目前市場上主流的磷酸鐵鋰和高鎳三元鋰電池，蜂巢能源的E平臺和H平臺的產品將能實現替代。
除了無鈷電池這一重磅戲，蜂巢能源還發布了熱失控系統性解決方案“冷蜂系統”，即果凍電池＋熱阻隔電池包＋蜂云平臺，通過材料、電芯、電池包、監控系統四大層級的原創技術解決電池系統的熱失控問題。其中，果凍電池應用了新型果凍狀電解質，具有高電導、自愈合、阻燃等特點，在滿電（樣品）針刺測試中，可實現“不起火、不冒煙”。
另外，其常州二期工廠啟動，預計2021年有效產能將達6.91GWh。至2025年國內產能計劃將達76GWh，海外計劃總產能24GWh，合計將達100GWh。
作為國內動力電池新勢力，蜂巢能源為全球第一家成功研發出無鈷電池的電池廠商。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年9月和10月，蜂巢能源已經躋身國內動力電池企業裝機量Top 10隊列。
平安證券7月23日發布研報稱，新能源汽車未來10年將持續高速發展，動力電池作為核心零部件，市場空間非常廣闊，預計到2030年全球動力電池出貨量達1577Gwh，市場規模擴張5倍至8000億左右。
從格局上看，國內供應商格局已經呈現一超多強的局面，而高端產能不足及OEM亟需掌握電池話語權，使得電池格局仍將變動，二梯隊及新進企業仍有一定時間窗口期。
平安證券進一步表示，蜂巢能源的優勢有二：一是脫胎長城汽車、天然擁有OEM客戶背書，且屬于新進供應商，沒有存量的舊工藝設備包袱；二是其產能全球布局歐洲先行，技術路線三元為主、磷酸鐵鋰為輔。
目前，A股上市公司中，科達利（002850）為蜂巢能源提供電池結構件；中科電氣（300035）為其鋰電池材料供應商；愛仕達（002403）是其工業機器人供應商；諾德股份(600110)則為其供應銅箔。
（轉自科創板日報，上海有色網）
